Bonsoir 

Quel est le poids de l'ensemble bateau +moteur ?
Quelles est ta meilleure plage de rendement (tm/vitesse/conso) ?

Merci d'avance 

Merci,

Ce poids, c'est un poids officiel ou un poids pesé toi même ?

Pour le rendement tu as donné :
3800 -> 18 knots
4500 -> 28/30 knots

Mais tu n'as pas donné les conso correspondantes (indispensable pour comprendre le rendement).

Tu peux préciser ?

ok !

Donc 1.1 à 1.25 Litre par Mille en croisière (20-30 kt)
et 2.5 Litres à fonds (43.5 kt)

C'est pas mal du tout pour un pavé de 2t2 !
Surtout si tu dis que ton moteur est trop bas : tu dois facilement pouvoir améliorer tes rendements d'au moins 10% ce qui te rapprocherais du 1 litres (vitesse normale) à 2 litres (à fonds) qui sont tout à fait intéressants.

Merci pour ces préciseuses infos.

Tu as quelle hélice ?
Tu envisages quelle nouvelle ?

PS : avant de changer l'hélice je commencerais par modifier la hauteur moteur si tu dis qu'elle est pourrie.... ta plaque anti-cavitation est où par rapport à ton fonds de coque ?

@Koufig, ma plaque est environ à 3 ou 4 cm sous l'eau pour le moment alors que le moteur est déjà "haut" pour une installation habituelle pour un non verado :

L'hélice que j'aimerai bien essayer est une REV 4 en 17 ou 18 (meilleure manoeuvrabilité et meilleur holeshot, conso égale, mais vitesse de croisière un poil plus faible). La vensura 4 pales que j'avais au départ avait d'ailleurs un meilleur mordant que l'Enertia, et une nervosité hallucinante pour un bateau de + de 2T, voir la vidéo : (on a un repère avec le bidon vert à côté, le bateau "montait" de presque 1M sous la poussée !) Et dire qu'on parle d'un 4T de 2L6....

http://www.dailymotion.com/related/xlcds_0-a-35knots-verado-275-palavas_tech/video/xlch6_verado-275-depart-arrete_tech?from=rss

sinon voici les photos du montage actuel (sera relevé d'un trou lors du prochain carénage)




voici l'illustration d'une hauteur de montage parfaite :



@gilles,  et aussi à Koufig, oui mais vos perfs à vous sont faites avec quels bateaux, poids, carène, longueur etc.... Mettez des photos en lignes ça sera super cool. Puis pendant que je parle de photos, est-ce que lorsque vous êtes dans la fenêtre d'écriture d'un message (sur mon forum) voyez vous le lien "imagez" pour mettre les tofs en ligne? Et est-ce que vous trouvez ça pratique où je dois le virer?

Merci

Ma plaque anticavitation est actuellement dans les 6 à 8 cm au dessus du V, mais sur les verado, on peut considérer qu'une hauteur supérieure est admissible, je ne ventile jamais en virage.
La carène se place dans ses lignes dès le déjeaugeage atteint et c'est à partir de ce moment là que je parle de 3 à 4 cm.
Cela se traduit par des gerbes d'eau latérales à toutes les vitesses inférieures à 25 knots, au dessus, par contre les "moustaches" disparaissent. A faible allure, elles sont réellement importantes. Le rendement du moteur sera certainement amélioré, je serai vite fixé.

1T6, ça fait un joli bébé aussi c'est quoi comme SR?, tu as des photos?

Bonjour Gilles,

Oups, j'avais omis de te répondre sur le carburant. Les verado acceptent indifféremment du 95 ou 98. La performances va diminuer à peine, genre tu vas faire 147 cv et moi 270 avec du 95 vs 98. C'est totalement imperceptible à l'usage. Personnellement, il n'a eu que quelques remplissages partiels au 98, je ne mets que du 95.

Mais puisque l'on parle de carburant, le plus important est de régulièrement mettre une dose de "nettoyant injecteurs essence" afin d'éliminer toute trace d'eau éventuelle (très néfaste) et surtout de "décrasser" le moteur en lui faisant prendre son régime maxi au moins quelques minutes par sortie.

Les verado ne sont pas des pères tranquilles, il vaut les violenter pour les préserver. Cela dissout les particules imbrûlées et les dépôts de carbone qui viendraient se déposer avec un usage permanent trop cool.

Pour les photos tu progresses? C'est qu'on aimerait le voir ce sillinger !
Aussi ouvre un topic pour dire tes chiffres de navigation, le régime maxi que tu prends, etc.

Sinon lorsque tu es à 35Kmh = 18/19 knots, tu es à quel régime? La valeur de conso ne me choque pas, je te rejoins sur l'influence énorme des conditions de mer et de vent. En elle même je la trouve assez raisonnable. Tu remarqueras aussi que lorsque tu as atteint ta vitesse de croisière, si tu affiches à l'écran la conso instantanée, tu ne perds quasiment aucune vitesse en réduisant à peine les gaz, mais tu "sauves" 1 à 2L/H. Tu ne perdras la vitesse que si tu te retrouves dans des grosses vagues ou un clapot désordonné.

Oui ce genre de produit là! Perso je cherche des conditionnements de 500ml qui permettent de traiter 500L de coco, et j'en mets en cours de saison et une double dose avec le peu de carburant que je laisse en fin de saison.

Il se dit de tout en effet, dans mon cas, le réservoir contenant 500L je ne m'aventure pas à le remplir, donc en fin de nav, je m'arrange à ce qu'il en reste environ 60/80L et je mets la dose pour 120/150L, je fais un tour pour bien mélanger le tout et hop, au dodo (à flot toute l'année).

Le premier démarrage se fait au 1/4 de tour, je n'ai jamais eu besoin de m'y reprendre et n'ai JAMAIS eu l'alarme "water in fuel" fréquente sur les verado aux USA.

Si tu mets du 98, il va perdre son indice d'ctane et finira ses jours pas mieux qu'un 95.

Ce qui serait bien, c'est de nous placer des photos dans l'album : 

http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Mettez_ici_les_plus_belles_photos_de_votre_bateau_sans_VERADO-board-14-0.html

Merci.

Pour bien voir le bateau il faut parcourir les autres liens en bas de ma page perso (vers les 4 autres) car sur la principale il n'y a que les dernières vacances.
Pour les photos... je vais voir car je n'ai pas envie de me disperser sur différents forums.

Bonjour a tous,

Perso ,avec mon modeste mais toujours vaillant  (j'ai pas dit Valliant !) Mercury ELPTO 2T de 40cv j'accroche les 27.2Nd a 5500 tr/min.
Par contre, en méditerannée, je suis obligé de naviguer en trim negatif sinon le nez de mon Zod (420 Yachtline) cherche la lune !